September 14th, 2011

В тихой гавани черти водятся

http://www.novayagazeta.ru/data/2011/102/21.html

Были приведены цифры: за январь — июнь 2011 года чистый отток капиталов
из России составил $31,2 млрд.
За тот же период 2010 года он достигал
$35,3 млрд, а в разгар кризиса, в 2009 году, — $56,9 млрд. Стоит
напомнить: последний раз чистый приток капитала в Россию был
зафиксирован в 2007 году, тогда в страну поступило $81,7 млрд.

Вы никогда не ездили по Рублевке?

Novoyagazeta.ru

Вы никогда не ездили по Рублевке?

О принципах сосуществования двух пересекающихся только на этом шоссе миров

Уникальнейшее, я вам скажу, это явление — Рублевское шоссе. Нет,
не из-за количества постовых: примерно по одному на каждые 300 метров
дороги. И не из-за телекамер, от которых тут не спастись не только ни
единому метру асфальта, не только ни единому метру обочин, но и ни
единому метру прилегающих окрестностей — попробуйте-ка на любой
автостоянке у любого рублевского заведения посидеть в машине… И не из-за
роскоши инфраструктуры: магазинов, салонов, особняков. И даже не из-за
ощущения себя на дне каменного ущелья, когда рулишь по рублевским
поселкам, а высоко-высоко над тобой почти смыкаются у неба не заборы, а
настоящие крепостные стены с аккуратными валиками и валами поверху не
ржавой, как принято представлять, а сверкающей колючей проволоки.

Рублевское шоссе интересно само по себе, как шоссе. Вроде бы ничего
особенного — один ряд асфальта туда, другой обратно. Разделены двойной
сплошной. Обочины — всего метр асфальта — отделены от проезжей части
тоже сплошной — заезжать на них, а тем более останавливаться — не
рекомендуется. Асфальт ровный, без выбоин и даже без намека на колею.

Что же тут уникального? А уникально то, как они тут ездят. Причем не
днем, не в выходные, а в рабочие дни утром и вечером — в часы пик.

Не догадываетесь? Ну как же — ведь здесь, кроме важных персон с
мигалками и неприкасаемыми номерами, и «пипл» рублевский живет, который
этой осевой колесом коснуться не смеет — как же они вместе уживаются?
Как ездят на работу и с работы по такой узкой и строгой дороге — может
быть, рядком, друг за другом?

Угораздило меня недавно именно утром буднего дня к другу в Горки-2
поехать, а вечером возвращаться. А Горки-2 — это 15 километров от МКАД,
поселок как раз между двумя президентами — Путин ближе к Москве живет, а
Медведев — дальше, но всего-то на километр.

Нет, слава богу, с президентско-премьерскими кортежами в тот день
встретиться мне не довелось: говорят, когда они проезжают, тут вообще
всё стоит. Иногда очень долго.

А я увидел, на себе испытал впервые в жизни, — уникальнейшую
технологию проезда, принцип сосуществования на дороге двух
пересекающихся только на Рублевке миров: правящего и управляемого.

Причем в пространстве они сосуществовали в одном, поскольку оно очень
ограничено узкой дорогой. А во времени — разном. Потому что и мой друг —
врач, и его жена, и их знакомые «пиплы», фазенды которых волею судеб
или их предков оказались на Рублевке, до кольцевой эти 15 км доезжают за
час-полтора, а «мигалочники» — за 10—15 минут.

Делается это просто, но, говорят, все же не ежедневно: каждые 15—20
минут постовые потоки автомобилей останавливают. И в одной полосе, и в
другой — встречной. Но останавливают — «в шахматном порядке», то есть
слева от стоящих образуется пустой встречный ряд.

И вот по этим-то пустым встречкам шпарят тоже по «шахматной»
траектории черные лимузины. Иногда с сиренами и полицейским
сопровождением, чаще — просто с мигалками. Соваться туда, за ними, «под
шумок», даже на таком же черном лимузине бесполезно: служивые на этой
трассе образованные и знают, кому что можно — тут же тормознут и
выбросят тебя из привилегированного потока, как поганку из корзины с
белыми.

За час-полтора езды в одну сторону — до МКАД — мой друг однажды
насчитал 68 таких «белых». У меня в тот сентябрьский день их было около
сорока — туда и штук двадцать пять — обратно.

Но самое страшное, когда, не дожидаясь «шахматной» расстановки
«пипла», «мигалочники» рвут по двойной осевой. Между потоками. Буквально
расталкивая, спихивая других и на обочины, и в кюветы, а то и на тот
свет.

Именно туда и должна была отправиться Елена Ярош в январе этого года,
когда в ее автомобиль врезался БМВ полпреда президента Гарри Минха. Но
судьба распорядилась иначе: погиб виновник — Владимир Шугаев, мастер
спорта, бронзовый призер чемпионата России по авторалли, инструктор
контраварийной подготовки, крутой мэн-водитель, комментировавший в СМИ
непрофессионализм водителя губернатора Евдокимова, помните?

Я просмотрел запись (http://www.youtube.com/watch?v=9C8ZijZvP20)
одной поездки с видеорегистратора аса-водителя Шугаева: всего за 5
минут езды по полупустому Рублевскому шоссе он совершил 13 ничем не
мотивированных обгонов по «встречке».

А Елене, покалеченной и чудом выжившей, имевшей множество свидетелей и
видеозаписей ДТП, ее адвокатам и друзьям понадобилось полгода (!) для
того, чтобы власть признала ее невиновность.

И то потому, что погиб виновник-шофер. А если бы хозяин?..

По какому праву «мигалочникам» позволено рисковать нашими жизнями? Риторический вопрос, правда?

…Я ехал в Москву по Рублевскому шоссе вечером, 7 сентября. И наблюдал
эту жуть, когда ради нескольких ВИПов ставятся на кон сотни и тысячи
жизней «пипла».

И вдруг по радио, в новостях, сообщили, что разбилась вся команда ярославского «Локомотива»: на взлете не хватило длины полосы.

И я вздрогнул…


Юрий Гейко
обозреватель «Новой»

13.09.2011