June 21st, 2011

Naftogaz Ukrainy modernizuje gazociągi

wnp.pl (IN) - 19-06-2011 21:07
Naftogaz Ukrainy rozpoczyna modernizację systemu przesyłowego gazu na Ukrainie. Wyliczył, że będzie to kosztowało 3,5 mld dolarów.
Wiceszef Naftogazu Ukrainy Wadim Czuprun, ogłaszając początek modernizacji systemu gazociągów, dodał, że liczy na pomoc finansową Unii Europejskiej i Rosji. „Otwieramy nową stronicę dotyczącą naszych gazociągów, które powstały 30-40 i więcej lat temu. One nas nie zwiodły do dziś, świetnie się sprawują, ale są odcinki, które budzą nasz niepokój – powiedział Czuprun w ukraińskim telewizyjnym Kanale5.

Dodał, że 3,5 mld dolarów to sporo, ale już nie ma innego wyjścia.

Rurociąg dla gazu łupkowego w Polsce

Gaz-System może wydać 5 mld zł na rurociąg dla gazu łupkowego
PAP/Dziennik Gazeta Prawna - 20-06-2011 05:37
Gaz-System szykuje plan rozbudowy infrastruktury gazowej. Powstanie tysiąc kilometrów rurociągów, którymi popłynie gaz łupkowy - dowiedział się "Dziennik Gazeta Prawna". Koszt inwestycji ma wynieść 5 mld zł i jest to wariant maksymalny - zaznacza firma.
Gazeta zauważa, że nikt nie obliczył dokładnie, jakie będą koszty wydobywania u nas gazu łupkowego i czy będzie to opłacalne. Ale spółka Gaz-System, która odpowiada za niemal całą infrastrukturę przesyłu gazu w Polsce oraz budowę portu LNG w Świnoujściu, woli być przygotowana na każdą ewentualność. Inwestycję podzielono na trzy etapy. Pierwszy, już realizowany, ma być ukończony w 2014 r.

"DGP" dotarł do koncepcji rozbudowy sieci gazowej o tysiąc kilometrów rurociągu, którym w przyszłości miałyby popłynąć łupki. Nowe nitki mają powstać głównie w pasie od Trójmiasta aż do województw lubelskiego i podkarpackiego. Jest też mowa o łączniku z systemem czeskim i świnoujskim gazoporcie. Koszty budowy Gaz-System szacuje na 4-5 miliardów złotych. Ukończenie pierwszego etapu prac za trzy lata powinno ograniczyć dominację rosyjskiego gazu w Polsce - pisze "Dziennik Gazeta Prawna" w swojej publikacji.

W niemieckiej prasie o polskich łupkach gazonośnych

W niemieckiej prasie o polskich łupkach gazonośnych
wnp.pl (DM) - 19-06-2011 10:29
Czy Polska stanie się druga Norwegią? - zastanawia się niemiecki opiniotwórczy dziennik "Die Welt".
Dziennik szeroko rozpisuje się o perspektywach dotyczących łupków gazonośnych. Przytacza także amerykańskie dane dotyczące możliwych zasobów. Niemcy piszą, że jeśli dane te potwierdza się - zasoby szacowane są obecnie na 5,3 bln m sześc. - to gaz z Polski może wpłynąć na sytuację surowcową w naszej części Europy. Autorzy wspominają także o bardzo dużym zainteresowaniu koncesjami.

Dziennik wspomina również o możliwych komplikacjach związanych z eksploatacją łupków gazonośnych.

- W wydobyciu stosuje się duże ilości wody, piasku i chemikaliów [chodzi o tzw. szczelinowanie hydrauliczne - przyp.aut.]. To może skutkować zanieczyszczeniem wody. Już zresztą pojawiły się takie zarzuty - podaje "Die Welt".

Gazeta cytuje także Jacka Jezierskiego, głównego geologa kraju, który na jednej z konferencji prasowej powiedział, że wszystkie wątpliwości i obawy co do szkodliwych technologii gazu są przesadzone.

- Jest to czysta manipulacja, powiedział, dodając, że w USA wykonano dotychczas 35 000 odwiertów w warstwach łupków i nic nie wskazuje na to, że miały one wpływ na środowisko - cytuje naszego geologa "Die Welt".

Nowe urządzenie wiertnicze do poszukiwań gazu łupkowego

Nowe urządzenie wiertnicze PNiG Jasło także do poszukiwań gazu łupkowego
wnp.pl (Dariusz Malinowski) - 16-06-2011 13:08
Spółka Poszukiwania Nafty i Gazu Jasło sfinalizowała zakup urządzenia wiertniczego Drillmec 2000 HP. Gotowe do pracy urządzenie przyjedzie do Polski już na początku przyszłego roku.
Producentem urządzenia Drillmec 2000 HP jest włoska firma Drillmec SPA - jeden ze światowych liderów w produkcji sprzętu wiertniczego. Firma produkuje nowoczesne i uniwersalne urządzenia wiertnicze wyposażone w innowacyjne rozwiązania technologiczne oraz spełniające najwyższe europejskie standardy w zakresie bezpieczeństwa i ochrony środowiska.

Urządzenie Drillmec 2000 HP przeznaczone będzie do realizacji głębokich projektów wiertniczych w poszukiwaniu zarówno konwencjonalnych, jak i niekonwencjonalnych (shale gas, tight gas) złóż gazu ziemnego i ropy naftowej.

Urządzenie wiertnicze zakupione przez PNiG Jasło zostanie wyposażone w szereg najnowocześniejszych, ale zarazem sprawdzonych rozwiązań technicznych, w tym m.in. system hydraulicznego przesuwu urządzenia (tzw. skidding system) oraz elektryczny system Top Drive (górny napęd). Zastosowany w urządzeniu nowoczesny system kontroli zasilania (PCR) umożliwiał będzie podłączenie urządzenia bezpośrednio do sieci elektrycznej (prąd zmienny 50 Hz), dzięki czemu jego praca stanie się mniej uciążliwa dla środowiska naturalnego. Rozwiązania te są szczególnie istotne przy wierceniach za gazem łupkowym.

W podpisanym kontrakcie producent urządzenia zobowiązał się także do przeszkolenia polskiej załogi obsługującej urządzenie. Szkolenia zostaną przeprowadzone w centrali Drillmec SPA - we włoskiej Piacenzy. Urządzenie Drillmec 2000 HP zakupione przez PNiG Jasło będzie jednym z najnowocześniejszych działających na europejskim rynku wiertniczym. Będzie ono w stanie sprostać najwyższym wymaganiom międzynarodowych inwestorów.

Urządzenie zostało zakupione przez PNiG Jasło dzięki wsparciu spółki macierzystej - PGNiG.

«Газпром» не пустили «манипулировать»






Еврокомиссия заблокировала вхождение «Газпрома» в капитал австрийской биржи по спотовой торговле газом. Опасаясь «порабощения» Европы, чиновники выставили компании неприемлемые условия, фактически потребовав «отдать и ноги, и голову», сообщил глава «Газпром экспорта» Александр Медведев. Их позиция противотиворечит интересам европейских потребителей, отмечают эксперты.</a>

http://www.gazeta.ru/business/2011/06/20/3668669.shtml

«Газпром» не пустили «манипулировать»

Еврокомиссия заблокировала вхождение Газпрома в капитал биржи по спотовой торговле газом
— 20.06.11 17:38 —
ТЕКСТ: Алексей Топалов
ФОТО: Reuters

Еврокомиссия заблокировала вхождение «Газпрома» в капитал австрийской биржи по спотовой торговле газом. Опасаясь «порабощения» Европы, чиновники выставили компании неприемлемые условия, фактически потребовав «отдать и ноги, и голову», сообщил глава «Газпром экспорта» Александр Медведев. Их позиция противотиворечит интересам европейских потребителей, отмечают эксперты.

Европа не хочет допускать «Газпром» к конечному потребителю. Еврокомиссия заблокировала покупку «Газпромом» 50% доли газовой торговой площадки Central European Gas Hub GmbH (CEGH), сообщил в понедельник глава «Газпром экспорта» Александр Медведев. Объемы торговли CEGH, находящейся в австрийском Баумгартене, составляют около 2 млрд кубометров газа в месяц. Сама Австрия в прошлом году закупила 5,5 млрд кубов российского газа, «Газпром» обеспечивает около 80% потребления этой страны – таким образом, CEGH важна не только для поставок в Австрию, но и в другие страны Европы.

Сейчас 80% акций биржи принадлежит австрийской энергетической компании OMV, 20% – Венской фондовой бирже. «Газпром» еще в 2008 году заключил с австрийцами соглашение о вхождении в CEGH и дожидался решения контролирующих органов Евросоюза и Австрии.

«Газпром» заменит европейские АЭС
«Газпром» рассчитывает войти в европейскую электроэнергетику. «Вместе с «Газпром энергохолдингом» мы заканчиваем исследования наиболее перспективных рынков и до конца 2011 года определим перечень...

«Мы не скрывали своего желания войти в этот хаб, – признался Медведев. – У нас есть понимание, что ликвидность этого хаба зависит от нас. Еврокомиссия, несмотря на желания наших партнеров, начала искать в этом подоплеку, что мы через этот хаб хотим поработить Европу, придать нам какие-то намерения, которых у нас нет».

Если ЕК не применяет к «Газпрому» «презумпцию порядочности», то пусть обеспечивает ликвидность хаба собственными силами, добавил топ-менеджер:

«Неодобрение Еврокомиссии очень близоруко. Они выдали нам неприемлемые для нас условия участия – потребовали отдать и голову, и ноги, чтобы войти в этот хаб. Надеюсь, что рано или поздно деловая логика возьмет верх».

Какие условия выдвинула ЕК, в «Газпроме» не раскрывают, равно как и условия, на которых российская монополия хотела выкупить 50% CEGH.

Биржи, подобные Central European Gas Hub, используются в основном для удовлетворения спроса в период его резкого всплеска, например в зимний сезон. Через них осуществляются спотовые (разовые) поставки газа потребителям, которым по тем или иными причинам не хватает энергоносителей. Таким образом, именно на хабах формируется спотовая цена.

Приобретение доли в хабе дало бы «Газпрому» выход на конечного потребителя,

отмечает эксперт ИФД «Капиалъ» Виталий Крюков. «Видимо, это не устроило Еврокомиссию, которая опасается усиления влияния «Газпрома» на европейском рынке, – полагает аналитик. – «Газпрому» это обеспечило бы гибкость поставок как с точки зрения цены, так и объемов».

Еще в 2009 году глава австрийской компании E-Control Вальтер Больтц выражал опасения, что «Газпром» может использовать CEGH для манипулирования ценами на газ, увеличивая или сокращая поставки.

«Но позиция Еврокомиссии противоречит желанию европейских импортеров покупать российский газ по спотовым ценам», – комментирует глава East European Gas Analysis Михаил Корчемкин.

Читать полностью: http://gazeta.ru/business/2011/06/20/3668669.shtml

Boeing на Ле Бурже набрал заказов на 8 миллиардов долларов















Boeing на Ле Бурже набрал заказов на 8 миллиардов долларов
Американский авиастроительный концерн Boeing в ходе первого дня авиасалона Ле Бурже заключил сделок более чем на восемь миллиардов долларов. Об этом сообщает AFP.

Концерн выиграл контракт на поставку двум неназванным компаниям 17 лайнеров 747-8, которые являются одной из последних разработок Boeing. Общая сумма соглашений по каталожным ценам составит 5,4 миллиарда долларов.

Кроме того, Boeing заключил сделку еще на миллиард долларов с лизинговой Air Lease Corporation. Компания увеличила свой предыдущий заказ на шесть лайнеров (до 14 штук), а также получила опцион на поставку дополнительных 13 лайнеров.

Ранее 20 июня также стало известно, что авиакомпания Qatar Airways заказала шесть лайнеров Boeing 777. Общая сумма сделки достигла 1,7 миллиарда долларов.

У основного конкурента Boeing, европейского концерна Airbus, портфель сделок пока не такой большой. 20 июня скандинавская авиакомпания SAS объявила, что заказала у Airbus 30 новейших самолетов A320neo на 18 миллиардов крон (2,8 миллиарда долларов). У компании также имеется опция на поставку еще 11 лайнеров. Кроме того, сообщалось, что малайзийский перевозчик AirAsia в ходе авиасалона может разместить заказ на 200 Airbus A320neo общей стоимостью 18 миллиардов долларов, однако пока о заключении контракта не сообщалось.

Авиасалон Ле Бурже открылся в понедельник и будет работать до субботы, 26 июня. Организаторы мероприятия отмечали, что впервые в истории салон собрал более 2100 компаний-участниц.

Airbus представил проект нового сверхзвукового самолета



Lenta.ru: Новости: http://lenta.ru/news/2011/06/20/airbus/
21.06.2011, вторник, 05:05:19
Обновлено 20.06.2011 в 10:37:27

Airbus представил проект нового сверхзвукового самолета
Европейский авиастроительный гигант Airbus 19 июня, за сутки до открытия авиасалона Ле Бурже, представил свой новый проект: сверхзвуковой самолет "Zero Emission Hypersonic Transportation" (Zehst), отличающийся минимальными выбросами вредных веществ в атмосферу. Об этом сообщает Agence France-Presse.

Ожидается, что Zehst при наборе высоты будет использовать биотопливо, а в стратосфере переключаться на ракетное топливо. По планам Airbus, Zehst будет летать на высоте в 32 километра. Для сравнения, сейчас обычные лайнеры выполняют рейсы на высоте в 10 километров от земли.

Если проект Zehst будет реализован, то он будет способен перевозить 50-100 пассажиров из Парижа в Токио за два с половиной часа.

В Airbus ожидают, что прототип нового самолета будет готов к 2020 году, а в коммерческую эксплуатацию Zehst будет введен приблизительно в 2050 году. Проект разрабатывается европейцами совместно с Японией. На авиасалоне в Ле Бурже можно будет увидеть 4-метровую модель Zehst.

В XX веке сразу несколько стран разрабатывали модели сверхзвуковых пассажирских самолетов. Самыми известными проектами стали французско-английский "Конкорд", полеты которого были полностью приостановлены в начале 2000-х годов, а также советский Ту-144. Первый полет Ту-144 состоялся еще в 1968 году; в 1978 году программа была свернута.

У «Аэрофлота» существует заказ на десять самолетов A-330 и 22 самолета A-350

Airbus A 380 JumboJet

















АВИАЦИЯ
Airbus не прошел согласование
«Аэрофлот» обвиняет Airbus в срыве поставок и самовольном пересмотре цен на самолеты
— 21.06.11 21:04 —
ТЕКСТ: Анастасия Матвеева


На Ле Бурже-2011 «Аэрофлот» подписал контракт на покупку 8 лайнеров Boeing 777 и пригрозил «ужесточить условия дальнейшего сотрудничества с Airbus». Авиакомпания не откажется от европейских самолетов, но будет добиваться скидок, уверены аналитики.

«Аэрофлот» намерен ужесточить условия дальнейшего сотрудничества с Airbus и диверсифицировать парк воздушных судов, заявил информагентствам источник в авиакомпании в кулуарах ParisAirShow 2011 в Ле Бурже.

Airbus пытается в одностороннем порядке пересмотреть эксплуатационные цены на поставляемые «Аэрофлоту» самолеты, рассказывает источник. «Примером отношения авиакомпании по отношению к «Аэрофлоту» является односторонний отказ Airbus от поставок двух самолетов А-330 и повышение цен. Airbus не согласовал с «Аэрофлотом» максимальные ограничения по увеличению роста стоимости воздушных судов. Это необходимо было согласовать с нами», - уверен он.

В «Аэрофлоте» высказывание источника обставили без комментариев.

«Мы не рвем отношения с Airbus и не ищем альтернативы и замены этой компании – но мы хотим, чтобы компания вела себя клиентоориентировано», – уверяет другой источник, близкий к «Аэрофлоту».

PR-менеджер Airbus в России Мария Шляхтова сообщила, что корпорация «выражает сожаление по поводу чувств спикера авиакомпании. Этот вопрос должен быть разрешен в индивидуальном порядке между нами и Аэрофлотом».

У «Аэрофлота» существует заказ на десять самолетов A-330 и 22 самолета A-350, говорит она.

Первые поставки A-350 по прямым заказам (заказ на 10 самолетов A-350 находится в лизинге) должны начаться в течение недели.

От дальнейших комментариев в Airbus отказались.

«Отказываться от самолетов не будем, но объем дальнейшего сотрудничества с Airbus собираемся пересматривать», – парирует источник в авиакомпании.

В парке «Аэрофлота» насчитывается 74 самолета производства Airbus – 10 A330, 16 A321, 33 A320 и 15 A319. И 11 лайнеров Boeing-767. Всего у авиакомпании 119 лайнеров.

Руководитель аналитической службы агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев напоминает, что авиакомпания жестко критикует поставщиков, когда не выполняются условия контракта. «Так было и с Гражданскими самолетами Сухого, с которыми у авиакомпании договор на поставку Sukhoi Superjet-100, и с Boeing», – вспоминает специалист.

Ранее менеджмент авиакомпании разрабатывал предложение в правительство по введению штрафных санкций в отношении разработчика SSJ-100, который задерживал поставки самолета с декабря 2009 года. Портфель заказов «Аэрофлота» на данный тип самолета насчитывает 30 лайнеров.

Аналогичное предложение разрабатывалось и по Boeing – поставки 22 самолетов Boeing-787 Dreamliner в адрес «Аэрофлота» должны были начаться в 2014 году, но реально поступить в парк авиакомпании самолеты смогут лишь в 2016 году.

«Но «Аэрофлот» не отказывается от сотрудничества с ними. Держать партнеров в тонусе стало характерным приемом авиакомпании», – уверен Пантелеев.

Все авиапроизводители сталкиваются со сдвигом сроков программ, ростом издержек, добавляет он. «Это общая тенденция рынка, он является дефицитным, и логично, что Airbus поднимает цены», – согласен ним аналитик «Метрополя» Андрей Рожков: «Финансовый кризис до сих пор отражается на деятельности компаний». «Кроме того, конструкция самолетов усложняется, а их каталожная стоимость увеличивается», – говорит Пантелеев.

«Boeing в свою очередь стал активнее сотрудничать с «Аэрофлотом», предоставляя ему беспрецедентные скидки на свои самолеты, – рассказывает аналитик «Тройки-Диалог» Михаил Ганелин. – Нет ничего удивительного, что авиакомпания хочет увидеть уступки и со стороны Airbus».

В начале марта «Аэрофлот» заключил договор с Boeing на поставку восьми самолетов типа 777. Каталожная стоимость одного лайнера составляет от $232-284 млн долларов (в каталожных ценах сумма контракта составляет более 2,1 млрд долларов), однако авиастроительный концерн сделал авиакомпании скидку в 20%– российская компания заплатила за суда около $1,6 млрд.

21 июня в рамках парижского авиашоу был подписан контракт еще на восемь аналогичных судов вместимостью 385 кресел – его каталожная стоимость составила $2,3 млрд. Источник в отрасли снова говорит о «существенной скидке» для авиакомпании.

«Сделка с Boeing на поставку восьми самолетов типа 777, который сопоставим с размерами A-350 и может служить сигналом для европейского концерна, говорить об отказе от контракта на A-350 не стоит», – уверен Ганелин.

Читать полностью: http://gazeta.ru/business/2011/06/21/3670633.shtml